Karbon tolali g'ildiraklar Bentley va Ford foydalanishni yaxshi ko'radigan vazn yo'qotish artefaktiga aylanadi
Uglerod tolasi, chunki u engil va juda qattiq, avtomobil muhandislari tomonidan avtomobil qurilish materiallarining keyingi avlodi uchun mashhur tanlov sifatida qabul qilinadi. O'tgan yilning iyul oyi oxirida MarketaaWatch ma'lumotlarni tahlil qilish agentligi "2021 yilda avtomobil uglerod tolasi bozorini o'rganish hisoboti" ni e'lon qildi, unda 2020 yilda global avtomobil uglerod tolasi bozori 160 million AQSh dollariga yaqin bo'lishini ta'kidladi; 2021 yildan 2027 yilgacha global avtomobil uglerod tolasi bozorining yillik o'sish sur'ati 5,71 foiz bo'lishi kutilmoqda. Atrof-muhitni muhofaza qilish va energiyani tejash va emissiyani kamaytirishga bo'lgan talab ortib borayotganligi sababli, global avtomobil sanoati diversifikatsiyalangan engil echimlarni qidirmoqda. Bog'lanmagan massaning vaznini kamaytirish talabi ayniqsa sezilarli. Bog'lanmagan massaning muhim qismi sifatida g'ildiraklar avtomobilning umumiy massasining katta qismini tashkil qiladi. Og'irlikni kamaytirishning samarali usullaridan biri uglerod tolali g'ildiraklardan foydalanishdir. Xom ashyo va ishlab chiqarish xarajatlari pasayganligi sababli, dastlab qimmat bo'lgan va faqat hashamatli yoki o'ta hashamatli modellar uchun ishlatiladigan uglerod tolali g'ildiraklar asta-sekin "pastga tushadi".
Karbon tolali g'ildiraklar "vazn yo'qotish artefaktiga" aylanadi
Shuni ta'kidlash kerakki, uglerod tolasi avtomobil sanoatida yangilik emas. U allaqachon tanaga va avtomobilning ko'plab qismlariga qo'llanilgan. Masalan, 2013-yilda ishlab chiqarilgan BMW i3’ning kuzovi va shassisida uglerod tolasi materiallaridan foydalanilgan. Hozirgi vaqtda avtomobilsozlik sanoati elektrlashtirishga o'tishni tezlashtirar ekan, ba'zi ishlab chiqarish muhandislik muammolari ichki yonuv dvigatelli transport vositalaridan elektr transport vositalariga o'tmoqda. Og'irlikni kamaytirish, yaxshilangan aerodinamika va shovqinni pasaytirish zamonaviy avtomobil muhandislari elektr transport vositalarini ishlab chiqishda duch keladigan uchta asosiy muammo bo'lishi mumkin. Elektr transport vositalarida ICE avtomobillariga qaraganda ancha kam komponentlar mavjud, ammo ular ICE avtomobillariga qaraganda engilroq bo'lishi shart emas. Darhaqiqat, ko'pgina EV'lar "katta" batareya paketlari tufayli ICE hamkasblaridan og'irroqdir. Misol uchun, yaqinda General Motors tomonidan ishlab chiqarilgan yangi GMC Hummer elektr pikapining og'irligi 9 046 funt (taxminan 4,1 tonna) ni tashkil qiladi.
Bundan tashqari, so'nggi yillarda ko'plab off-road transport vositalari va pikaplarning g'ildirak o'lchamlari va og'irligi sezilarli darajada oshdi. Ba'zi yirik SUVlarning g'ildiraklarining o'lchami 22 dyuym (taxminan 55,9 santimetr), ba'zilari esa hatto 30 dyuymdan (taxminan 76,2 santimetr) oshadi, bu esa g'ildirakning og'irligini deyarli 100 funt (taxminan 45 kilogramm) qiladi. Avtomobil g'ildiragining og'irligi 400 funtga (taxminan 181 kilogramm) etadi. Ko'pgina avtomobil kompaniyalari yangi avtomobillarni kattaroq g'ildiraklar va shinalar bilan jihozlamoqda. Masalan, Chevrolet joriy yilning avgust oyi o‘rtalarida yangi avtomobillar ko‘rinishini taqdim etdi, unda GM Ultium elektromobil platformasi asosidagi Chevrolet Silverado elektr pikapi to‘rt g‘ildirakli boshqaruv tizimi va ixtiyoriy 24-dyuym bilan jihozlanishini aytdi. (taxminan 61 sm) katta markaz.
Bunday holda, g'ildirakdagi uglerod tolasining og'irligini kamaytirish sanoatning e'tiborini tortdi. Avstraliyada joylashgan Carbon Revolution (Carbon Revolution) texnologik jihatdan ilg'or bir qismli uglerod tolali kompozit avtomobil g'ildiragi ishlab chiqaruvchisi. Uning bosh direktori Jek Dinglning aytishicha, uglerod tolali g'ildiraklar alyuminiy g'ildiraklarga qaraganda 40 foizdan 50 foizgacha engilroq. , Uglerod tolali g'ildiraklar to'plami avtomobilning og'irligini 88 dan 110 funtga (taxminan 40 dan 50 kilogrammgacha) kamaytirishi mumkin. Bu juda katta raqam, chunki barcha shassi va kuzov muhandislari 1 kilogrammni tejash uchun kurashdilar.
Qaysi avtomobil kompaniyalari birinchi bo'lib uglerod tolali g'ildiraklardan foydalanadilar? Keling, birgalikda ko'rib chiqaylik.
1. Bentley Bentayga’ning yangi uglerod tolali jantini ishlab chiqish besh yil davom etdi
Bentley kompaniyasi besh yillik yangi 22-dyuymli karbon tolali jantni chiqardi. Jant Bentley Bentayga’ga o‘rnatiladi va faqat Bentayga modellari uchun mavjud bo‘ladi.
Bentleyning ta'kidlashicha, ular avtomobil uchun taqdim etilgan eng yirik ishlab chiqarish uglerod g'ildiraklaridir va uglerod jantlari o'z xohishiga ko'ra ishlab chiqarilmagan. Dizayn va sinov jarayoni Bucci Composites bilan hamkorlikda besh yil davom etdi. Tasodifan, bu birinchi Bentayga ko'chaga chiqqan payt edi, shuning uchun loyiha Bentley Bentayga bilan birgalikda ishlab chiqilgan ko'rinadi.
Bentleyning ta'kidlashicha, g'ildiraklar shiddatli zarbalarda halokatli shinalarning portlashini oldini olishga yordam beradigan maxsus bog'ichni o'z ichiga olgan patentlangan jarayon yordamida qurilgan. Turli sinovlar uglerod tolali jantlarning sifatini ta'minlash uchun turli yo'l sharoitlarini taqlid qiladi, chunki bu SUV deyarli 3 tonnani tashkil qiladi.
Bentayga kabi katta avtomobilda uglerod tolali g'ildiraklarning qanday afzalliklari bor? , Uglerod tolasidan foydalanish har bir g'ildirakning og'irligini 13 funt (6 kg) ga kamaytirishi mumkin, garchi unchalik ko'p bo'lmasa-da, lekin bu bo'lmagan og'irlikni samarali ravishda kamaytirishi va ishlov berishni yaxshilashi mumkin. Bentley, shuningdek, yanada barqaror boshqaruv platformasi uchun g'ildiraklarning mustahkamligi va qattiqligini ta'kidladi.
2. Ford Mustang GT500 yangi to'plami ochiq, katta o'lchamli uglerod tolali g'ildiraklar, ishlov berish samaradorligi yaxshilanadi
Chet el ommaviy axborot vositalari Ford Mustang (Mustang) ShelbyGT500 modeli uchun yangi uglerod tolasi to'plamini qurayotgani haqida xabar berdi, bu yil rasman chiqarilishi kutilmoqda. Xabar qilinishicha, to‘plam 20-dyuymli uglerod tolali g‘ildirakni qamrab olishi mumkin. Uglerodli tolali materialdan foydalanish avtomobilning buzilmagan massasini samarali ravishda kamaytiradi va transport vositasining ishlash ko'rsatkichlarini yanada yaxshilaydi. Ma’lum qilinishicha, Mustang GT500 maksimal quvvati 567 kVt bo‘lgan 5,{4}}litrli V8 kompressorli dvigatel bilan jihozlangan, transmissiya tizimi esa 7-tezlikli ikki muftali uzatmalar qutisi bilan moslangan.
3.8600dvigatel va uglerod tolali jantlar, Chevrolet 8-avlod Corvette Z06 ni taqdim etdi
Chevrolet kompaniyasining 8-avlod Corvette modeli Z06 versiyasiga yangilandi. Mavjud Z06 V8 6.2-litrli dvigatelga turbo qo‘shish orqali kuchli quvvat va moment keltirdi, ammo yangi model yana atmosfera dvigateliga qaytdi. Corvette Z06 ning eng katta o'zgarishi shundaki, u yangi ishlab chiqilgan dvigatel bilan birga keladi. LT6 deb ataladigan dvigatel V8 5.5-litrli atmosfera spetsifikatsiyasida keladi. Siqilish kamayganiga va super zaryadlovchining yo'qligiga qaramay, bu yo'lni boshqarish uchun ishlab chiqilgan yuqori aylanishli dvigatel. Ushbu dvigatelning asosiy konfiguratsiyasi C8.R poyga avtomobili bilan bir xil. Poyga dvigateliga asoslangan Porsche 911 (992) GT3 bilan bir xil. Birinchidan, dvigatel butunlay alyuminiy bo'lib, Chevrolet "Kichik blok" dvigatelining o'ziga xos belgisi bo'lgan 4,4-dyuymli (111,76 mm) teshikka ega. Aksincha, siljish zarba uzunligini qisqartirish orqali kamayadi.
Mavjud surish rodli OHV klapan tuzilishi yuqori eksantrik mili (DOHC) turiga o'zgartirildi. Muxtasar qilib aytganda, bugungi kunda dvigatellar shunday qo'llaniladi. Qabul qilish valfi vaznni kamaytirish uchun titanium qotishmasini qabul qiladi va egzoz valfi issiqlik tarqalishi samaradorligini oshirish uchun natriy bilan to'ldirilgan valfni qabul qiladi. Piston zarb qilingan alyuminiydan, biriktiruvchi rod esa zarb qilingan titandan qilingan. Bu qattiqlikni oshirish bilan birga og'irlikni kamaytiradi. Bundan tashqari, gaz kelebeği va egzoz manifoldlari hammasi yangi. Silindr boshlari ham qizil rangga bo'yalgan.
Kattaroq o'zgarishlar krank milida sodir bo'ladi. Samolyot krank mili umumiy ichki yonish dvigatelli transport vositalarida ishlatiladigan samolyot krank milini almashtirish uchun ishlatiladi. Planar usul, V tipidagi dvigatelda silindrlarning otishma ketma-ketligini chapdan o'ngga takrorlaydi, bu juda yuqori vosita tezligiga osongina asoslanadi, garchi notekis past aylanish tezligi va notekis moment tushishi kabi kamchiliklar mavjud. Shuning uchun deyarli barcha superkar markali dvigatellar tekis tekis tirsakli vallardan foydalanadi. Yangi ishlab chiqilgan dvigatel 8400 aylanish tezligida 670 ot kuchi va 6300 aylanish tezligida 63,5 kgf m aylanish momentini ishlab chiqaradi. Mavjud dvigatel tezligi - 8600 rpm. Kuchli tortishish tezlashishi sodir bo'lgan muhitda ham silindrda silliq moylash ishini ta'minlash uchun quruq soqolli moylash tizimi joriy etildi. Shu tarzda, dvigatelning balandligini kamaytirish ta'siri ham ortadi.
